マイナー車で逝こう

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広告来てるので、とりあえず記事アップｗ


２０１０年後半から２０１１年初頭にかけて、今までほぼ興味がなかったのに、
急激に興味をもつようになったものが２つあります。

興味ない→興味あるというのは至極当然の流れ（最初から興味あるものなんて
普通はほぼない）が、過去数年において新しく興味を持ったものはほとんどありませんでした。
そんな生活だったので、この先もずっと新しくハマるものはないのだろうなぁと
思っていた矢先、突如ハマったので自分でもちょっとヘンな感じ。

さて、一体何にハマったのか？

第一回目は坂本真綾さんについて。


真綾さんの作品に触れたのは2008年頃プレーしたエースコンバット６が最初でした。
エースコンバットシリーズは（４以降は）かならず最初のプレーは日本語音声で
プレーしています（英語だと字幕を読む余裕が無いのでストーリーがわからないため）。
その時に聞いているのですが・・・当時は全く知らなかったので、そのまま素通り。

次は2009年にプレーしたFF13。ここで初めて坂本真綾という名前を知ることになります。
主人公なので、基本的によくしゃべる。いや、正確に言えばお喋りなキャラではないけど、
出てくる回数が多いのでそう感じただけかも。
そして感じたこと、声がキレイ。しかしその時はそれで終わり。
なぜなら、坂本真綾という人は声優さんなのだと認識したからです。

次は、いよいよハマるきっかけになったこと。
会社でなんとなくニュースフィードを見ていると、「坂本真綾、初のアルバム首位！」
との見出しが。

そこでふと思い出します、「あぁ、ライトニングの声やってた人か。」

あの綺麗な声で歌ったらかなりいいんじゃないか？と思いだすと、俄然聞きたくなってきます。
そこで、すでに真綾さんファンであるネットで仲良くしてもらっているA氏にオススメを
聞いてみることにします。リクエストは「アップテンポでノリのいい曲」。すると、

「マジックナンバー・プラチナ・トライアングラー、アルバムならGet No Satisfaction!」
とのこと。
この時、「マジックナンバー・プラチナ・トライアングラー」という曲名だと思ったのは秘密ｗ

急いで、家に帰って試聴。


なにこれ、全部いいじゃん。特にマジックナンバーとGet No Satisfaction!。


歌手としての坂本真綾にハマった瞬間でした。
翌日ヨドバシカメラに立ち寄り、ベスト盤のeverywhereとかぜよみを喜び勇んで購入、
今ではCDも7枚を数え、通勤時はほぼすべての時間で真綾さんの曲を聞いているというハマりっぷり。
早速6月のライブにも行ったし、今度の12月のライブも、チケットが取れれば行くつもりです。


と、こんなキッカケでハマったわけですが、音楽は昔から好きなのでハマったのは自分の中で
理解が出来る範疇でした。
が、もう一つは今までの嗜好とは一線を画すものでした・・・・・・

つづく。

3位でした。
以上！

流石に手抜きすぎかｗ
練習走行からタイムが拮抗していて、例年以上にサバイバルとなりそうな予感。
やはりここSUGOでハンデ無しでは紫電が頭ひとつ抜けだしているなぁという印象でした。

予選でも勢力図は変わらず、紫電がPP。イカ娘は予選で思いっきり失敗して33秒台で6位。
SUGOでの中団グリッドは最悪といってもいいでしょうね。抜けないし、1周目失敗したら
さらに順位を失うわけで。というわけで、決勝スタートです。

タイヤはミディアム。摩耗が若干しにくくなったとの横浜ゴムさんの情報でしたが
特性は変わっておらず、２０あたりから急激にグリップが減り、タイムが落ちました。
タイムもトップから１秒遅れ（FL比）で、なんとも平凡。
序盤のペースは、抑えて走っている前と同じ、タイヤがタレてくると、コンマ５〜１秒落ち。
これでは戦えませんね。ミディアムソフトが正解だったのでしょうか。

なんだか、途中までは昨季のTIを思い出すような展開でしたが、昨季と違うことがありました。
まずは、紫電のストップアンドゴーペナルティ。１３秒程度後ろで復帰したので、ペース的に
やられるかなーと思っていたら、ちょうど２台バトル中のところに入ったようで、
紫電のペースが上がらず。さらに、前を走るタイヤ無交換の７が馬の背でオーバーシュート。
これで労せず表彰台獲得です。ペースが悪かったのに表彰台獲得出来たのはラッキーでした。
昨季、これでもかと運に見放されたのが嘘のようです。

これはもしかすると、昨季よりいいところに行けるかも知れません。
・・・イカんイカん、調子にのってはいけない。
イカちゃんも調子にのって失敗しまくってるじゃなイカ。安全運転で頑張ります。

イカ娘２季目の挑戦・・・するかどうかはわかりませんが、多分するでしょうし、
やっぱり勝つまでは辞められないという意地みたいなものもあります。

簡単に昨季を振り返りますと、

順位変遷
予選：2->3->4->1->2->1->4
決勝：5->2->4->2->R->2->7
FL　 ：8->2->2->2->2->3->8

予選フロントロー獲得が４回（PP２回）、決勝FL２位４回。決勝２位３回。
シーズン半分くらいで速さを見せるも、なんとなく勝運に見放されるというシーズンだった
ような気がします。もちろん、ドライビングや作戦ミスのせいというのもありましたが。
今季は多少運が悪くてもいいように絶対的な速さを手に入れたいですね。
マージンがあればちょっとのミスは大丈夫ですから。

という反省点を抱きつつ、シルバーストンへ。
今季からF430の足回りが少し変わったというのもあり少し期待しつつ乗り込みますが・・・。

遅い！

しかも、ラップあたり１秒遅いようです。
これはどうしたものか。これでは１勝どころか、表彰台すら危ういかも知れません。
結局プラでタイムアップは出来ず、予選も途中で雨が振りスリックでは走れずに下位へ。
決勝も一生懸命走って周りについていける状況だったので、ミスせずに完走することは
不可能でした。

直後に富士でテストを行いましたが、やはりここでも１秒遅い。
何か根本的な問題があるようです。
結果的には、ギアの問題だったような気がします。
中間のパワーが減ったので、きちんとギアを落としたほうが速いということがわかりました。
あとは立ち上がり重視ラインが必須。上記のギアに関して言えば、ギアを落とすことで
半自動的にスローインファストアウトになっていたのかも知れません。

あと、これは感覚的な問題なのですが、乗り味がJAF-GT寄りになりました。
少し気を抜くとタイムが簡単に落ちるような感覚があります。
昨季はなんとなくでもタイムが出ていたのですけどね。

少なくとも、富士では昨季と同レベルのタイムまでは出せるようになりました。
しかし同レベルではまた同じことを繰り返す結果になるので、あとコンマ３〜５は伸ばしたい。
そうすれば１勝の可能性はより高まるのですが。

ここからはセッティング云々ではなく、ドライビングの問題です。
ラインとかアクセルワークとか。今までテキトーだったツケがここで。
テニスやってた時もそうだったけど、感性派は詰まったら終わっちゃうんだよね、理論ないから。

リプｒ（イカ略

ntdll.dllでクラッシュしやがるのですが、解決方法ご存じの方居られましたら
是非ご教授くださいませ。

---

さて、シーズン９もいよいよ最終戦です。
いつものように練習走行から振り返っていきますが、タイムが拮抗しているのは
いつものこと。しかし、何となくコースと車が上手くマッチせずタイムもそこそこ、
何よりも安定してラップ出来ないのが一番の問題でした。
そんな根本的な問題が３０分で解決するはずもなく。

予選は練習で全開走行するとミスの可能性が高すぎるということが分かっていたので
８割くらいのアタックで４番手。従って、トップとコンマ８差は致し方無い結果となりました。

決勝は４番手スタートから混戦模様の中を進みます。結果的にこの混戦の対処が問題でした。
今季の結果が示すとおり（予選平均2.4番手）、ほとんどレース開始直後の混戦で走ったことが
なかったのです。昔のように毎日走っていればこんなことはなかったのでしょうが、
今は週１回なので、どうしてもバトル勘のようなものは鈍ってしまいますね。言い訳ですが。
８周目あたりにブレーキングポイントを見逃してオーバーシュート->コースオフで
ほぼ最後尾へ。タイヤはミディアムソフトでしたが、来季のテストも兼ねて
無交換でタイヤデグラデーションの確認を行うことに。
一人コソ練で１時間近くもやるのは大変なのでいい機会でした。摩耗は４０近くまですすんで
良いデータが取れました。
タイヤ摩耗係数を増やせば簡単に摩耗４０の挙動は確認できますが、どういう変化をしていくかは
実際に２倍でやってみないとわからないですからね。

ピットアウト後は４番手で復帰しますが、最終的には７番手フィニッシュ。
バトル勘を養うか、一発の速さを極めて後ろからのスタートをなくすか。
今できるのは後者かなぁ。

練習：2:00.969 Pos.5
予選：1:59.346 Pos.4 +0.850
決勝：2:00.715 Pos.7（FL Pos.8 +1.155）

---

今季まとめ
ドライバーランキング：63Pts.(-36) Pos.4
予選最高順位：1
予選平均順位：2.4
決勝最高順位：2
決勝平均順位：4.1
PP獲得回数：2
優勝回数：0
表彰台回数：3
FL獲得回数：0

順位変遷
予選：2->3->4->1->2->1->4
決勝：5->2->4->2->R->2->7
FL　 ：8->2->2->2->2->3->8

はい、またリプレイが（イカ略

チャンピオンシップも大詰、オートポリスです。
タイヤに厳しいサーキットなので、JAF-GT勢有利か？？

プラクティスではいつものようにタイヤデグラデーションチェック。
タイムもまずまずで３番手タイムを記録。
今回はENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEI Zが初参戦、当然ウエイトが０ｋｇなので
優勝は難しそうな雰囲気。

予選は後半セクターで若干の失敗があったもののまずまずまとまって
今季２度目のPP獲得。

決勝はPPスタートからタイヤの温まりの関係で２番手のENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEI Z
を引き離しますが、やはりウエイト０ｋｇ＋Zのパッケージには太刀打ちできずに
２番手走行。ピットでなぜか逆転しますが、やはり純粋にペースが違うので
再び２番手へ。
しかし、ENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEI Zが後ろを見ながらのレースをしてくれたお陰で
まるまる１周サイドバイサイドで走ったりできた面白いレースでした。

練習：1:51.989 Pos.3
予選：1:50.558 Pos.1 -0.030
決勝：1:51.323 Pos.2（FL Pos.3 +0.487）